BMS系统全称为BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，中文名为电池管理系统。
很多人不太懂：电池不是直接接上电机供电就可以了吗？还需要管理？到底要管理些什么？
首先，最重要的是安全。锂电池存在安全性差，时有发生爆炸等缺陷。此外，几乎所有种类的锂电池过度充电或过度放电都会引起电芯不可逆转的损伤。锂电池对温度也极为敏感，如果在温度过高的情况下使用，可能引起电解液分解、燃烧甚至爆炸；温度过低，将导致锂电池的各项性能明显恶化，影响设备的正常使用。由于电池制作工艺的限制，每个电池单元的内阻、容量等均会存在差异，当多个电池单元串联使用时，会引起各个电芯的充放电速率不一致，这导致了电池容量的利用率低下。鉴于此，锂电池在实际使用过程中需要专门的保护系统来监测电池的健康状态，从而管理锂电池的使用过程。
其次，电池是一个非常娇气的东西。它的容量并不是恒定不变的，会随着生命周期里的不断充电放电而持续衰减。而衰减的速度与很多因素有关，比如，是否被过度充放电、环境温度是否适宜、经历充放电的时间有多长等等。尤其是当下，能量密度极高的锂电池成为主流，然而它对这些因素的敏感程度更高，一旦过度充放电、或者温度过高过低，都会严重影响电池寿命，甚至造成永久损坏。
而且，一台电动车采用的不是单节电池，而是由很多电芯通过串联、并联等方式组合起来的封装电池组。驱动车辆的电机所需要的电压，要远远高于单独一颗电芯的电压，达到预定续航里程所需的电量也是一样。所以就要先通过多颗电芯串联，达到预定的设计电压；然后再对这些串联的电芯组进行并联，达到预定的设计容量，最终封装成一个大电池组。按理来说整个电池组里每个电芯都应该是一样的，然而，由于每个电芯自身的差异，以及实际所处的位置不一造成散热条件的不同等问题，电芯的工作状况都不一样。
只要一节电芯过充或者过放，这个电池组就会出问题，这与一个木桶装水的能力由最短的那块木板决定是一个道理。所以，对单一节电芯进行监控、管理就很有必要了——这也就是BMS存在的意义。
BMS的强大之处在于和电动车中控系统通信，精准获取电池电量、电流电压以及温度信息，更有效地控制充放电安全。
但是，目前市面上的电动车品牌鱼龙混杂，许多声称自己有BMS电池管理系统，到底有没有呢？识别方法很简单，拿出充电器，如果充电口只有2个或3个插头，就代表没有BMS，因为真正有BMS系统的锂电池一共有6个插头。然而这么一个决定充电安全的系统，市面上居然90%的电动车都没有。
猛犸电动车的六孔充电器
猛犸电动车精心研发的BMS系统，有效提高电池利用率，精确监控每一颗电池，防止出现过充过放等情况。
猛犸电动BMS
同时，猛犸电动车的BMS也能有效做到以下几点：
1、精准估测电池组的荷电状态，即电池剩余电量，防止由于过充电或过放电对电池造成损
2、在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性
猛犸电动BMS系统，让我们用车更安全！！！